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爱韦讯:用科技为高安全行业保驾护航

2018-09-30
        一直以来,人类对于天空的向往,对于飞翔的渴望,非常强烈。现代的航空技术让我们实现了这一梦想,能够在蓝天白云间翱翔。随着航空事业的发展,3C技术在航空领域获得广泛应用。过去20多年时间里,航空机载电子设备得到了飞速发展,软件在航空电子设备中占的比重越来越大。这在带来巨大积极作用的同时,也产生了潜在的风险。

而今天我们的主角,园区企业上海爱韦讯信息技术股份有限公司(以下简称爱韦讯),在高安全行业软件平台研制领域,获得数项自主知识产权和发明专利,它让航空事业变得更加安全。201755日,中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海浦东机场首飞。接下来,与国外民用飞机一样,C919同样需要通过“民航航空标准体系”的适航认证,而其中,针对机载软件适航认证的,就是DO-178B/C标准。爱韦讯就是国产商用大飞机制造过程中,基于该标准的机载软件研发平台供应商。

飞天梦,十年磨一剑,爱韦讯用良好的软件适航性,极力保障飞行安全。所谓DO-178B/C标准,就是为机载系统和设备中的机载软件研制提供指导,使其能够在满足适航要求的安全性水平下,完成预期的功能。简单来说,就是飞机机载软件适航性的“护航者”。“发动机喷油嘴在下一个毫秒要喷多少油,飞机襟翼在下一个时刻要转到什么角度,这些都是机载软件在控制。而这些机载软件的安全要求非常高,必须要达到DO-178B/C标准的最高安全等级要求。”爱韦讯总经理王云明介绍说。

由于历史原因,我国航空企业现有的开发过程大都是基于ISO9000质量管理体系以及军机型号的研制流程制定的,不能完全满足国际通行民用飞机的适航要求,因此也缺少建立本地化适航开发过程的能力,这在很大程度上制约了民机机载设备的自主发展。从事过多项软件研制和软件项目管理工作的王云明,此前在法国工作期间,参与过多国民航局方的软件审定和工具鉴定活动,并作为3名华人代表之一,参与了DO-178CDO-330DDO-332DO-333DO-278ADO-248C等标准的制订工作。在王云明回国工作的第5年,一则消息让他异常兴奋:2007226日,国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。第二年,2008511日,中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)在浦东成立。
  
这个全中国人民的航空梦,同样也激起了王云明的梦。对民用航空适航标准有着深刻研究和独到见解的他,决定在国内开创自己的一片天地。200916日,中国商飞发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型,代号简称“C919”。同年11月,王云明创立的爱韦讯也“挂帆启航”了。经过几年的努力,经国家科技部门认定,爱韦讯在高安全行业软件平台研制领域,获得数项自主知识产权和发明专利。其国内首创的核心技术产品——安全关键软件集成研制平台被航空工业无线电电子研究所、中航工业雷达与电子设备研究院等众多的C919机载软件开发商纳入研发系统,为这些合作单位在商用大飞机制造中,提供满足适航标准的开发、审定、管理工具以及相关的技术培训和咨询服务。据不完全统计显示:以使用爱韦讯机载系统研发平台为例,可让民用飞机机载软件从研发达到适航要求的周期缩短到三分之一。

截至目前,爱韦讯已申请了20多项国家发明专利,授权了4项,两项是国防类,并为多家中国航空单位进行了大量的适航标准的基础培训、高级培训、实战训练。在王云明看来,机电系统市场正迎来高速增长期,以国内民机市场为例,预计未来20年超万亿美元,按照机电系统15%的价值占比,未来我国机电系统年均市场空间为80亿美元。爱韦讯作为完全技术驱动型企业,目前在国内该领域的优势显著。“我们的研发平台和相关技术既可以用于民用,也可以用于军用,凭借技术优势,可拓展到航空、航天、电子、兵器、轨道交通、自动驾驶等多个高安全领域。”王云明表示。

据悉,目前爱韦讯已将安全关键软件集成研制平台技术移植到高铁运用上,如CBTC控制系统,这将推动高速运行的高铁、地铁的控制软件达到更高的安全水平。从回国就业到创业,王云明始终扎根在上海浦东软件园内。十多年来,对于园区不断完善的环境他感触颇多,同时希望爱韦讯能以此为“据点”,在中国高安全行业内牢牢占据一席之地。“目前我们保持着30%的年增长率,并计划几年后能进军国际市场。目前我们研发平台的国际版已经完成,中国创新企业的适航认证技术,也有望在世界范围内,在最高标准的航空领域有一席之地。”